百家讲坛

世界杯刚踢完不到两周，国际足联就急着搞大新闻了。在竞争激烈的市场环境下，4000万辆的跨越，为汽车企业高质量发展提供了可参考的实践样本。  4000万辆节点花落极狐，逆势增长印证新能源转型战略定力  自1958年第一台井冈山轿车下线，北汽逐步搭建起覆盖燃油、新能源、越野、商用车、高端合资的完整产业体系，68年制造底蕴、全链条产业配套与4000万用户的持续选择，共同铸就此次里程碑。北京时间7月28日，国际足联官方宣布成立一家名为“FIFA Forward Enterprise”（FFE）的新公司，将整合（consolidating）包括世界杯、俱乐部世界杯等核心赛事的全部商业运营，然后出售最多21%的股份给私人投资者，融资最多42亿美元，作为“FIFA Fast-Forward Programme”（FFFP）的资金流发放给旗下各成员协会。  第4000万辆整车选定极狐问道V9，并非随机巧合，而是集团长期电动化、高端化战略落地的必然结果。极狐作为北汽新能源转型核心旗舰品牌，是集团增速最快的乘用车品牌，已连续三年实现销量翻番。听上去，这完全是一次出于商业目的的常规决策，但实际上呢？综合国际足联的官方声明，以及国际足联发言人对外证实的信息，华尔街金融巨头摩根大通将担任该项目的顾问——这一机构曾在2021年参与欧洲超级联赛的融资工作。投资机构“Thrive Eternal”将是该项目的领投方，它的创始人是41岁的美国商人约书亚·库什纳（Joshua Kushner）。他的哥哥是贾雷德·库什纳（Jared Kushner），他的嫂子是伊万卡·特朗普（Ivanka Trump）——美国总统特朗普的大女儿。据悉，2026年7月，极狐单月交付23517台，同比增长150.45%；1至7月累计交付104098台，同比增长 80.25%。话说到这儿，好像开始有那味儿了……贾雷德·库什纳（左）约书亚·库什纳（右）贾雷德·库什纳与伊万卡·特朗普全家因凡蒂诺将FFE描绘成“足球在全球范围内的民主化”，但最终操盘的核心团队是华尔街的金融巨鳄+美国私募基金巨头+与特朗普家族密切相关的资本，看上去反差感十足。反观行业大盘，2026上半年国内新能源汽车累计销量 456.6万辆，行业整体同比下滑14.2%，极狐逆势走高的增长曲线，成为拉动企业实现向上突破的核心引擎。  作为承载里程碑意义的产品，极狐问道V9集中展现北汽高端新能源制造实力。国际足联承诺未来四年的发展资金总额超过100亿美元，一共分三层发放。第一层是新的FFFP特别资金，每个成员协会可“有选择性地”提取2000万美元的“即时资金”，用于支持“特殊项目”。车型定位旗舰MPV，面向消费升级下的多成员家庭出行市场，硬件配置覆盖安全、续航、底盘、空间全维度。第二层是常规FFFP拨款，从目前的800万美元直接涨到下一个世界杯周期的2000万美元。

三 | 第三层是后续周期继续加码：2031-2034年周期每个国家2200万美元，到2035-2038年周期达到2400万美元——2023-2026年周期的三倍。

四 | 国际足联旗下211个成员协会，多数严重依赖国际足联拨款生存。  动力端搭载华为雪鸮增程系统、智擎电驱与宁德时代骁遥电池，综合续航1330公里；底盘配备磁流变悬架搭配AI路况预瞄系统，5.7米转弯半径大幅降低大型MPV驾驶门槛；车身采用 89.83%高强度钢材，搭载军车级防滚梁，筑牢全家出行安全防线；空间层面实现七座满载仍保留充裕储物空间，打造 “全员皆 C 位” 的舒适乘坐体验。因凡蒂诺此举将国际足联的利益与旗下成员协会的利益进一步绑定，逻辑也很简单——只要投出赞成票，支持资金马上到位。  北汽将4000万辆的历史节点交给这款高端新能源车型，清晰传递发展信号：企业转型不局限于简单电动化，而是以硬核产品匹配中国汽车市场持续升级的高品质出行需求。时间点也选得巧妙：赶在世界杯的余温犹在之时，让各家忙着数钱的协会为了更大的利益投下赞成票。  自主板块全面走强多元布局，筑牢4000万辆规模增长根基  4000万辆交付的厚重底气，来源于北汽自主品牌板块的持续走强，自主业务已成为集团销量增长核心支柱。2026年上半年，北汽自主品牌累计销量53.5万辆，同比增长14.2%，占集团总销量比重接近七成，多品牌、多赛道同步实现正向增长。看着这一连串庞大的数字，或许让人觉得FFE将是国际足联为了大幅提升经济收益的革命性尝试。

五 |   细分市场中，新能源、越野、商用车三条赛道齐头并进：极狐上半年交付量突破8万台，旗下换电车型开辟全新细分市场；享界高端轿旅车型连续8个月占据30万元以上新能源轿车销量榜首；北京越野硬派车型上半年交付6.67万辆，同比涨幅 33.9%；北汽福田商用车上半年累计销售超36万辆，持续稳居行业头部，新能源重卡、海外出口业务同步提速。但一个颇为讽刺的问题是：国际足联真的缺钱吗？美加墨世界杯周期，国际足联预计收入150亿美元，超过此前130亿美元的目标，是卡塔尔世界杯周期的两倍——扩军后的世界杯加上世俱杯，吸金能力已经是历史级的了。既然国际足联不“那么”缺钱，那背后的原因便指向某些个人的经济利益和对于权力的渴望。

六 |   亮眼市场表现的背后，是长期持续的技术研发投入。一旦这一方案全面落地，世界杯的进一步扩军几乎是必然的，从48到64可能只是一眨眼的事。截至目前，北汽集团累计申请专利约4.2万件，7次斩获中国汽车工业科技进步一等奖。同样的事情，也可能在世俱杯和各项女足赛事上加以应用。

七 | 三电领域实现核心技术自主可控，自研固液混合极光电池、第三代神擎动力系统，兼顾续航、安全与静谧性；智能驾驶领域完成L2至L4级全技术路线布局，L3级自动驾驶在北京开展常态化试点运营，L4级Robotaxi落地商业化场景。同时，企业打造极盾车身安全、极净座舱健康两大专属技术体系，搭配中央气源系统拓展车载多功能使用场景，持续拉开产品差异化优势。

八 | NFL总裁罗杰·古德尔英国媒体此前爆料：FFE可能由因凡蒂诺亲自掌舵，年薪参照NFL总裁罗杰·古德尔（Roger Goodell）——此君在任上争议不断，每年选秀大会登台便被狂嘘，但这不妨碍他拿着十倍于因凡蒂诺的年薪。

九 | 对于这一传闻，国际足联发言人回应称“从未讨论过”，但是随即补充到：“国际足联主席和管理层将会且必然会在这个实体中担任领导角色。

十 | ”其实，这已经不是因凡蒂诺第一次试图把国际足联资产商业化：2018年他就试图引入沙特和日本背景的投资团体，利用总额250亿美元的投资，用以推动世俱杯的扩军和全球联赛的创建。此番因凡蒂诺卷土重来，换了外包装、换了投资人，但内核其实是一样的——把国际足联的核心资产，变成可以交易的产品。  依托开放共生的产业思路，北汽搭建多层次合作生态。与华为、宁德时代长期深度协同，共建电池生产基地，打通新能源上下游产业链；联动滴滴、高校、智能驾驶企业落地前沿技术研发；合资板块实现双向赋能，北京奔驰、北京现代依托集团自主新能源技术协同升级；海外市场稳步扩张，年出口规模突破 30 万辆，产品销往全球 130 多个国家和地区，形成自主、合资、海外同步发力的均衡发展格局。另外，他还像在美加墨世界杯时那样，拉上了他心目中的“最强背书”特朗普，再一次企图进行“公共资源与个人利益的置换”。  以用户为中心深化内部改革，锚定高质量发展奔赴下一个千万辆    跨越4000万辆关口，北汽并未将规模作为发展终点，而是以此为全新起点，明确高质量长期发展路线。

十一 | 北汽集团党委书记、董事长张建勇在交付仪式上提出面向下一发展阶段的四个“千万”期许：千万要把用户放在心上、千万要用好产品说话、千万要让科技真正创造价值、千万要珍惜同行的力量，将用户、产品、技术、产业伙伴定为企业发展四大核心。对了，这里还有一个冷知识：2021年有关于欧洲超级联赛的讨论中，国际足联据传默许了这一方案。  为落地发展理念，北汽持续推进内部“三年跃升行动”全方位改革。当时，因凡蒂诺对于欧超联赛提出过批评。发展逻辑完成从“产品导向”向“用户导向”转变，落地 BIP 用户共创造车模式，吸纳用户需求参与车型研发、设计、迭代全流程；组织架构打破业务壁垒，提升集团协同效率；管理层面推行市场化选聘、差异化薪酬机制，大力培养青年干部，激发团队内生活力。一系列改革举措成效显著，2026上半年集团自主、新能源、海外出口三条增长曲线同步上扬，形成稳定抗风险的产业结构。这一次，摩根大通坐在了因凡蒂诺身边，成为他的“智囊团”——果然，还是得“会挑边”！消息一出，不少重量级的机构和个人集体“炸毛”。欧足联发布声明，称FFE“跨越了一条足球管理机构永远不应跨越的红线”。  当下国内汽车行业竞争进入深度调整期，行业竞争激烈，市场需求分化。

十二 | 国际足联前主席布拉特亲自下场，他在社媒发文：“国际足联主席与美国总统之间的密切关系已经达到了一个深刻伤害足球的金融维度。没有人有权出售我们的比赛。北汽4000万辆的发展路径，正是源于依托全产业链制造积淀、自研核心技术、多品牌分层布局，走价值竞争路线。对于整个中国汽车产业而言，北汽68年从无到有、从燃油到新能源的转型之路，印证中国车企依靠自主创新、体系改革、开放合作，完全有能力冲击世界级产销规模。”布拉特自己当年就是因为腐败丑闻下台的，现在跳出来说这话，有点讽刺又有点心酸。此外，英国首相伯纳姆也公开发表了自己的批评意见。虽然FFE从商业逻辑上来说并非没有先例，比如法甲和西甲联赛都已经创建了商业实体，并且与私募基金进行合作，意甲和德甲也有过相关讨论。  站在全新起点，北汽坚持长期主义，持续攻坚新能源与智能化赛道，平衡规模增长与产品品质，联动产业链上下游伙伴共同发展。

十三 | 从4000万辆再赴新征程，北汽将继续立足民族汽车产业骨干企业定位，以过硬产品、核心技术、成熟产业体系，助力中国汽车产业高质量发展，进一步向高端化、全球化稳步迈进。但是区别在于：它们都不是世界杯。联赛出售股份，卖的是赛事的商业权益。但是世界杯一直以来都被视为全世界足球的公共财产，是211个成员协会共同拥有的最高舞台。国际足联只是管理者，不是所有人。

十四 | 现在管理者要把被管理资产拿去卖股份，钱还是分给“股东”们花——这不叫商业化，而是一场由管理层发起的“恶意收购”。一旦21%的股份卖出去了，下一步可能就是从21%到49%再到绝对控股，一切都只需要足够长的时间和足够充分的借口。国际足联的章程可以改，理事会的组成可以换，但卖出去的股份收不回来。世界杯从“大家的”变成“股东的”，可能只有一步之遥。“足球属于球迷”这句话被说了无数遍，但如果没人当回事，它迟早只是一句空话。